Capacité réelle, bagages compris
Sept places assises et six grands bagages, c’est la capacité annoncée et c’est celle qui est tenue. La différence avec un van standard tient à la version XL : la soute reste utilisable avec la dernière rangée en place, ce qui n’est pas le cas sur un empattement court.
Les sièges capitaine, le wifi, les chargeurs et l’eau à bord ne se facturent pas. Ce sont des équipements du véhicule, pas des options d’une grille.
Ce que la transmission intégrale apporte en montagne
La 4Matic n’est pas un argument de brochure sur la Côte : elle sert deux mois par an, sur les routes de station. Entre novembre et mars, l’obligation d’équipement s’applique dans les communes listées par les préfets, et seuls les pneus 3PMSF sont admis en équivalence des dispositifs antidérapants amovibles.
Concrètement, une montée vers Isola 2000 ou Auron un matin de neige se fait avec un véhicule qui tient la route, pas avec des chaînes posées à l’arrachée sur le bas-côté. C’est ce qui permet d’annoncer une heure d’arrivée et de la respecter.
Où il ne passe pas
Un van XL ne descend pas partout. Les parkings souterrains des villages perchés sont la contrainte la plus fréquente, et elle se vérifie avant la course, pas devant la barrière.
Sur une adresse étroite, la dépose se fait au point praticable le plus proche, à pied ensuite. Cette information est donnée à la réservation, jamais découverte sur place.