Le dernier obstacle n’est pas la route
Sur un transfert portuaire, l’autoroute ne pose aucun problème. Le problème commence à l’entrée du port, là où le domaine public s’arrête et où commencent un règlement de sûreté, une barrière, un gardien ou un arrêté municipal saisonnier. C’est là que se perdent les quinze minutes qui font rater une fenêtre de marée ou un créneau d’équipage.
Un chauffeur qui travaille ce segment ne prépare donc pas un itinéraire, il prépare un point de rendez-vous : la barrière exacte, le nom à donner au poste, l’heure à laquelle la voie est encore ouverte. Cette information se règle à la réservation, pas au moment de la dépose.
Antibes : le portail se règle avant, pas devant
Au Port Vauban, le quai Camille Rayon est annoncé par son exploitant comme un accès privatif au sens du code ISPS. Autrement dit, on ne franchit pas le portail sans autorisation préalable, et la dépose se règle au poste de contrôle.
Le point de repli est connu et nommé : le parking Vauban, avenue de Verdun, environ mille places en plein air, sans contrainte de hauteur. C’est le lieu de rendez-vous sans gabarit le plus proche du port. Juste à côté, le parking du Pré-des-Pêcheurs plafonne à 1,90 mètre : un van haut n’y descend pas, et la dépose reste en surface.
Saint-Tropez a écrit son propre règlement de dépose
Peu de communes s’adressent nommément aux véhicules assurant un service payant de transport de personnes. Saint-Tropez le fait. Pour la saison du 23 mai au 30 août 2026, la ville restreint la circulation boulevard Vasserot les mardis, mercredis, vendredis et samedis de 16 h à 20 h, et traverse de la Gendarmerie les mêmes jours de 19 h à 3 h du matin.
En contrepartie, elle ouvre sept places de dépose rapide avenue Foch, à hauteur de la place Carnot, de 20 h à 3 h. Sept places, c’est peu, et cela signifie qu’un client déposé ailleurs marchera. La conséquence opérationnelle est qu’une dépose du soir en presqu’île se planifie à l’heure près.
Ajoutons ce qui ne dépend pas de nous : le carrefour de La Foux, où la RD98 et la RD559 se rejoignent, est le nœud du golfe. C’est lui, et non le kilométrage, qui creuse l’écart entre juin et août.
Rotations d’équipage et rotations d’invités
Deux besoins coexistent sur une escale, et ils ne se réservent pas de la même façon. Un mouvement d’équipage est court, répétitif, souvent tôt le matin ou tard le soir : il se traite en transferts successifs à prix ferme. Une journée d’invités est imprévisible : elle se traite en mise à disposition, où le véhicule reste immobilisé pour vous et où le programme peut changer.
Dans les deux cas, la fenêtre du Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026, sature les accès du Vieux Port et du secteur Croisette. Sur ces dates, la réservation anticipée n’est pas un confort commercial, c’est la seule façon d’avoir un véhicule.
Ce que nous ne faisons pas
Nous ne gérons pas l’avitaillement lui-même : nous transportons des personnes, et occasionnellement leurs bagages, pas du fret ni des pièces techniques. Une commande volumineuse relève d’un transporteur, pas d’un chauffeur.
Nous ne promettons pas non plus un accès à un quai que nous ne contrôlons pas. Quand l’autorisation dépend de la capitainerie ou du bord, nous le disons avant la réservation, et nous convenons d’un point de rendez-vous public de repli.